يوللاردا ماگنىتلاشتۇرغىلى بولىدىغان بېتون ماشىنا ھەيدىگەندە توكلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلىيالايدۇ

EV نى قوبۇل قىلىشتىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇلارنىڭ بىرى مەنزىلگە يېتىشتىن بۇرۇن باتارېيەنىڭ تۈگەپ كېتىشىدىن ئەنسىرەش. ماشىنا ھەيدىگەندە ماشىنىڭىزغا توك قاچىلىغىلى بولىدىغان يوللار ھەل قىلىش چارىسى بولۇپ ، ئۇلار تېخىمۇ يېقىنلىشىشى مۇمكىن.
باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى نەتىجىسىدە يېقىنقى يىللاردا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ دائىرىسى مۇقىم ئاشتى. ئەمما ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى بۇ جەھەتتە يەنىلا بېنزىن يېقىلغۇلۇق ماشىنىلاردىن يىراق ، ئەگەر قۇرغاق بولسا ماي قاچىلاشقا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ.
كۆپ يىللاردىن بۇيان مۇزاكىرە قىلىنغان بىر ھەل قىلىش چارىسى بولسا ، يولدا مەلۇم خىل توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى تونۇشتۇرۇش بولۇپ ، ماشىنا ھەيدىگەندە ماشىنا باتارېيەگە توك قاچىلىيالايدۇ. كۆپىنچە پىلانلاردا سىز سېتىۋالغىلى بولىدىغان سىمسىز توك قاچىلىغۇچقا ئوخشاش تېخنىكىنى ئىشلىتىپ ئەقلىيفونىڭىزغا توك قاچىلايدۇ.
نەچچە مىڭ چاقىرىملىق يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنى يۇقىرى تېخنىكىلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى بىلەن يېڭىلاش چاقچاق ئەمەس ، ئەمما ئىلگىرىلەش ئاستا بولدى. ئەمما يېقىنقى ۋەقەلەر بۇ پىكىرنىڭ سودا رېئاللىقىغا يېقىنلىشىپ ، يېقىنلىشىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئالدىنقى ئايدا ، ئىندىئانا قاتناش تارماقلىرى (INDOT) Purdue ئۇنۋېرسىتىتى ۋە گېرمانىيەنىڭ Magment شىركىتى بىلەن ھەمكارلىق ئورنىتىپ ، ماگنىتلىق زەررىچىلەر بار سېمونتنىڭ ئەرزان باھالىق توك قاچىلاش ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان-تەمىنلىيەلمەيدىغانلىقىنى سىناق قىلدى.
كۆپىنچە سىمسىز ماشىنىغا توك قاچىلاش تېخنىكىسى ئىندۇكسىيە زەرەتلەش دەپ ئاتىلىدىغان جەرياننى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە توك ئىشلىتىش ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىپ ، يېقىن ئەتراپتىكى باشقا كاتەكچىلەردە توك پەيدا قىلالايدۇ. توك قاچىلاش كاتەكچىسى قەرەللىك ھالدا يولنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلىدۇ ، ماشىنىلارغا توك تاپشۇرۇۋالىدىغان يۈك ساندۇقى ئورنىتىلغان.
ئەمما نەچچە مىڭ چاقىرىملىق مىس سىم يولنىڭ ئاستىغا قويۇش ئېنىقلا قىممەت. Magment نىڭ ھەل قىلىش چارىسى يىغىۋېلىنغان فېررىت زەررىچىلىرىنى ئۆلچەملىك بېتونغا كىرگۈزۈش بولۇپ ، ئۇلار ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلالايدۇ ، ئەمما تەننەرخى تېخىمۇ تۆۋەن. بۇ شىركەت مەھسۇلاتنىڭ يەتكۈزۈش ئۈنۈمىنى% 95 كە يەتكۈزەلەيدىغانلىقىنى ۋە «ئۆلچەملىك يول ياساش ھەققى» بويىچە قۇرغىلى بولىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بۇ تېخنىكا ھەقىقىي يوللارغا ئورنىتىلىشقا بىر ئاز ۋاقىت كېتىدۇ. ئىندىئانا تۈرى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا ئورنىتىشتىن ئىلگىرى ئىككى ئايلانما تەجرىبىخانا سىنىقى ۋە چارەك مۇساپىنى سىناق قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالدى. ئەمما تەننەرخنى تېجەش ھەقىقىي بولۇپ قالسا ، بۇ ئۇسۇل ئويۇننى ئۆزگەرتكۈچى بولۇشى مۇمكىن.
بىر نەچچە توك يولى سىناق كارىدورى ئاللىقاچان ئىشلىنىۋاتىدۇ ، شىۋىتسىيە ھازىرغا قەدەر ئالدىدا مېڭىۋاتقاندەك قىلىدۇ. 2018-يىلى ، ستوكھولمنىڭ سىرتىدىكى 1.9 كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتىكى يولنىڭ ئوتتۇرىسىغا توكلۇق تۆمۈر يول ياتقۇزۇلدى. ئۇ بازىسىغا باغلانغان يۆتكىلىشچان قول ئارقىلىق ماشىنىغا توك يەتكۈزەلەيدۇ. ئىسرائىلىيە ElectReon شىركىتى قۇرغان ئىندۇكسىيەلىك زەرەتلەش سىستېمىسى بالتىق دېڭىزىدىكى گوتلاند ئارىلىدا بىر ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتىكى توكلۇق يۈك ماشىنىسىغا توك قاچىلاشتا مۇۋەپپەقىيەتلىك ئىشلىتىلگەن.
بۇ سىستېمىلار ئەرزان ئەمەس. بىرىنچى تۈرنىڭ تەننەرخى ھەر كىلومىتىر (تەخمىنەن 1 مىليون 900 مىڭ دوللار) ئەتراپىدا 1 مىليون ياۋرو ، ئىككىنچى سىناق تۈرىنىڭ ئومۇمىي خىراجىتى تەخمىنەن 12 مىليون 500 مىڭ دوللار. ئەمما بىر چاقىرىملىق ئادەتتىكى يول ياساشنىڭ ئاللىبۇرۇن مىليونلىغان چىقىمنى كۆزدە تۇتقاندا ، بۇ ھېچ بولمىغاندا يېڭى يوللارغا نىسبەتەن ئەقلىي مەبلەغ بولماسلىقى مۇمكىن.
ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ پىكىرنى قوللىغاندەك قىلىدۇ ، گېرمانىيە ماشىنا ماگناتى ئاممىباب بىرلەشمە گەۋدىسىگە يېتەكچىلىك قىلىپ ، سىناق تۈرىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ElectReon توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا بىرلەشتۈردى.
يەنە بىر تاللاش بولسا يولنىڭ ئۆزىگە تەگمەي قويۇپ قويۇش ، ئەمما شەھەر ترامۋايلىرى ھەرىكەتلىنىدىغان بولغاچقا ، يۈك ماشىنىلىرىغا توك قاچىلايدىغان يولدا توك قاچىلاش سىملىرىنى ئىجرا قىلىش. گېرمانىيە قۇرۇلۇش ماگناتى Siemens تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان بۇ سىستېما فىرانكفورتنىڭ سىرتىغا تەخمىنەن ئۈچ ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان يول ئورنىتىلغان بولۇپ ، بىر قانچە قاتناش شىركەتلىرى ئۇنى سىناق قىلىۋاتىدۇ.
بۇ سىستېمىنى ئورنىتىشمۇ ئەرزان ئەمەس ، تەخمىنەن 5 مىليون دوللار ئەتراپىدا ، ئەمما گېرمانىيە ھۆكۈمىتى ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى ياكى باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان يۈك ماشىنىسىغا ئالماشتۇرغاندا يەنىلا ئەرزان بولىدۇ دەپ قارايدۇ. نيۇ-يورك ۋاقىت گېزىتىگە. ۋاقىت مال توشۇش. دۆلەتنىڭ قاتناش مىنىستىرلىكى نۆۋەتتە قايسىسىنى قوللاشنى قارار قىلىشتىن ئىلگىرى ئۈچ خىل ئۇسۇلنى سېلىشتۇرۇۋاتىدۇ.
گەرچە ئىقتىسادىي ھاياتىي كۈچكە تولغان تەقدىردىمۇ ، يولدا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش ناھايىتى چوڭ ئىش بولۇپ ، ھەر بىر تاشيول ماشىنىڭىزغا توك قاچىلىغىلى نەچچە ئون يىل بولۇشى مۇمكىن. ئەمما تېخنىكا داۋاملىق ياخشىلانسا ، بىر كۈنى قۇرۇق قۇتىلار ئۆتمۈشكە ئايلىنىپ قېلىشى مۇمكىن.