ئەڭ چوڭ قوللىنىشچان ساھەئاز ئۇچرايدىغان يەر مەڭگۈلۈك ماگنىتمەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور بولۇپ ، ئادەتتە ماتور دەپ ئاتىلىدۇ.
كەڭ مەنىدىكى ماتور ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرىدىغان ماتور ۋە مېخانىك ئېنېرگىيىنى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرىدىغان گېنېراتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ھەر ئىككى خىل ماتور ئېلېكتر ماگنىت دولقۇنى ياكى ئېلېكتر ماگنىت كۈچىنىڭ ئاساسى پرىنسىپىغا تايىنىدۇ.ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى ماتورنىڭ مەشغۇلاتىنىڭ ئالدىنقى شەرتى.ھاياجانلىنىش ئارقىلىق ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدىغان ماتور ئىندۇكسىيە ماتورى دەپ ئاتىلىدۇ ، مەڭگۈلۈك ماگنىت ئارقىلىق ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدىغان ماتور مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورى دەپ ئاتىلىدۇ.
مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتوردا ، ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى مەڭگۈلۈك ماگنىت ئارقىلىق ھاسىل بولىدۇ ، قوشۇمچە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ياكى قوشۇمچە ئايلىنىش ھاجەتسىز.شۇڭلاشقا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئىندۇكسىيە ماتورغا قارىغاندا ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى يۇقىرى ئۈنۈم ، ئېنېرگىيە تېجەش ، ئىخچام چوڭلۇق ۋە ئاددىي قۇرۇلما.شۇڭلاشقا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ھەر خىل كىچىك ۋە مىكرو ماتورلاردا كەڭ قوللىنىلىدۇ.تۆۋەندىكى رەسىمدە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق DC ماتورنىڭ ئاددىيلاشتۇرۇلغان مەشغۇلات ئەندىزىسى كۆرسىتىلدى.ئىككى مەڭگۈلۈك ماگنىت كاتەكنىڭ مەركىزىدە ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.كاتەكنى قۇۋۋەتلىگەندە ، ئۇ ئېلېكتر ماگنىت كۈچىنى باشتىن كەچۈرىدۇ (سول تەرەپتىكى قائىدىگە ئاساسەن) ۋە ئايلىنىدۇ.ئېلېكتر ماتورىدىكى ئايلىنىش قىسمى ئايلانما دەپ ئاتىلىدۇ ، تۇراقلىق قىسمى بولسا ستاتور دەپ ئاتىلىدۇ.رەسىمدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلار ستاتورغا ، كاتەكچىلەر بولسا روتورغا تەۋە.
ئايلانما ماتورغا نىسبەتەن ، مەڭگۈلۈك ماگنىت تۇراقلىق ھالەتكە كەلگەندە ، ئۇ ئادەتتە 2-سەپلىمىگە قۇراشتۇرۇلىدۇ ، بۇ يەردە ماگنىت ماتورلۇق ئۆيگە تۇتىشىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىت روتور بولغاندا ، ئۇ ئادەتتە 1-سەپلىمىگە قۇراشتۇرۇلىدۇ ، ماگنىت ئايلانما يادروغا چاپلىنىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، # 3 ، # 4 ، # 5 ۋە # 6 سەپلىمىلىرى دىئاگراممىدا كۆرسىتىلگەندەك ماگنىتنى ئايلانما يادروغا قىستۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
سىزىقلىق ماتورغا نىسبەتەن ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلار ئاساسلىقى كۋادرات ۋە پاراللېلگرامما شەكلىدە بولىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، سىلىندىرلىق سىزىقلىق ماتور ئوق ماگنىتلىق يىللىق ماگنىتنى ئىشلىتىدۇ.
مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىدىكى ماگنىتلارنىڭ تۆۋەندىكىدەك ئالاھىدىلىكلىرى بار:
1. شەكلى بەك مۇرەككەپ ئەمەس (بەزى مىكرو ماتورلاردىن باشقا ، مەسىلەن VCM ماتوردىن باشقا) ، ئاساسلىقى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ، ترەپەزوئىدلىق ، شامالدۇرغۇچ شەكىللىك ۋە بولكا شەكلىدە.بولۇپمۇ ماتورلۇق لايىھىلەش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئالدىنقى شەرتى ئاستىدا ، نۇرغۇن كىشىلەر قىستۇرما كۋادرات ماگنىت ئىشلىتىدۇ.
2. ماگنىتلاشتۇرۇش بىر قەدەر ئاددىي ، ئاساسلىقى يەككە قۇتۇپلۇق ماگنىتلاشتۇرۇش ، قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىن ئۇ كۆپ قۇتۇپلۇق ماگنىت توك يولىنى شەكىللەندۈرىدۇ.ئەگەر ئۇ تولۇق ئۈزۈك بولسا ، مەسىلەن يېپىشقاق نېئودىمىي تۆمۈر بور ئۈزۈك ياكى ئىسسىق بېسىلغان ئۈزۈك ، ئۇ ئادەتتە كۆپ قۇتۇپلۇق رادىئاتسىيە ماگنىتلاشتۇرۇشنى قوللىنىدۇ.
3. تېخنىكىلىق تەلەپنىڭ يادروسى ئاساسلىقى يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى ، ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئىزچىللىقى ۋە ماسلىشىشچانلىقىدا.يەر يۈزىگە ئورنىتىلغان ئايلانما ماگنىت ياخشى يېپىشتۇرۇش خۇسۇسىيىتىگە موھتاج ، سىزىقلىق ماتور ماگنىتلىرىنىڭ تۇز پۈركۈشكە بولغان تەلىپى تېخىمۇ يۇقىرى ، شامال ئېنېرگىيىسى گېنېراتور ماگنىتلىرىنىڭ تۇز پۈركۈشكە بولغان تەلىپى تېخىمۇ قاتتىق ، قوزغاتقۇچ ماتور ماگنىتلىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.
4. يۇقىرى ، ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى ماگنىتلىق ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرىنىڭ ھەممىسى ئىشلىتىلىدۇ ، ئەمما مەجبۇرلاش كۈچى ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سەۋىيىدە بولىدۇ.ھازىر ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەيدەش ماتورىدا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ماگنىت دەرىجىسى ئاساسلىقى يۇقىرى ماگنىتلىق ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرى ۋە 45UH ، 48UH ، 50UH ، 42EH ، 45EH قاتارلىق يۇقىرى سىغىمچانلىقى بولۇپ ، پىشقان تارقىلىش تېخنىكىسى ئىنتايىن مۇھىم.
5. بۆلۈنگەن يېپىشتۇرۇلغان لىمونلانغان ماگنىت يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ماتورلۇق ساھەدە كەڭ قوللىنىلدى.بۇنىڭدىكى مەقسەت ماگنىتلارنىڭ بۆلەك ئايرىلىشىنى ياخشىلاش ۋە ماتورلۇق مەشغۇلات جەريانىدا شال ئېقىمىنىڭ زىيىنىنى ئازايتىش ، بەزى ماگنىتلار يەر يۈزىگە ئېپوس قاپلاپ ، ئۇلارنىڭ ئىزولياتسىيىلىرىنى ئاشۇرۇشى مۇمكىن.
ماتورلۇق ماگنىتنىڭ مۇھىم سىناق تۈرلىرى:
1. يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى: بەزى خېرىدارلار ئوچۇق توك يولى ماگنىت چىرىشىنى ئۆلچەشنى تەلەپ قىلىدۇ ، يەنە بەزىلەر يېرىم ئوچۇق توك يولى ماگنىت چىرىشىنى ئۆلچەشنى تەلەپ قىلىدۇ.ماتورلۇق مەشغۇلات جەريانىدا ، ماگنىتلار يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا ۋە ئالمىشىپ تەتۈر ماگنىت مەيدانىغا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك.شۇڭلاشقا ، تەييار ماتېرىيالنىڭ ماگنىتلىق چىرىشى ۋە ئاساسىي ماتېرىيالنىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا تۆۋەنلەش ئەگرى سىزىقىنى سىناش ۋە نازارەت قىلىش كېرەك.
2. ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئىزچىللىقى: ماتورلۇق ئايلانما ياكى ستاتورنىڭ ماگنىت مەيدانىنىڭ مەنبەسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئەگەر ماگنىت ئېقىمىدا ماس كەلمىسە ، ئۇ ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ۋە توكنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ئومۇمىي ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، ماتور ماگنىتلىرىنىڭ ئادەتتە ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئىزچىللىقىغا بولغان تەلىپى بار ، بەزىلىرى% 5 ئىچىدە ، بەزىلىرى% 3 ئىچىدە ، ھەتتا% 2 ئىچىدە.قالدۇق ماگنىت كۈچىنىڭ تۇراقلىقلىقى ، كەڭ قورساقلىقى ۋە تېخىمۇ يېپىشقاقلىقى قاتارلىق ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئىزچىللىقىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىللارنىڭ ھەممىسىنى ئويلىشىش كېرەك.
3. ماسلىشىشچانلىقى: يەر يۈزىگە ئورنىتىلغان ماگنىتلار ئاساسلىقى كاھىش شەكلىدە.بۇلۇڭ ۋە رادىئاتسىيەنىڭ ئادەتتىكى ئىككى ئۆلچەملىك سىناق ئۇسۇلىدا چوڭ خاتالىق بولۇشى ياكى سىناق قىلىش تەس بولۇشى مۇمكىن.بۇنداق ئەھۋال ئاستىدا ماسلىشىشچانلىقىنى ئويلىشىش كېرەك.زىچ ئورۇنلاشتۇرۇلغان ماگنىتلارغا نىسبەتەن جۇغلانما بوشلۇقنى كونترول قىلىش كېرەك.كەپتەرخانا بار ماگنىتلارغا نىسبەتەن قۇراشتۇرۇشنىڭ چىڭلىقىنى ئويلىشىش كېرەك.ئەڭ ياخشىسى ئابونتلارنىڭ قۇراشتۇرۇش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ماگنىتنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى سىناش ئۈچۈن خاس شەكىللىك قۇرۇلمىلارنى ياساش كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: 8-ئاينىڭ 24-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە