تېسلا ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئېلېمېنتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالمىغان توكلۇق ماشىنىلارغا قايتىپ كېلىدۇ

تېسلا بۈگۈن مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنىدە شىركەتنىڭ كەم ئۇچرايدىغان توپاسىز مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ئېلېكتر ماتورى ياسادىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
ئاز ئۇچرايدىغان توپا توكلۇق ماشىنا تەمىنلەش زەنجىرىدىكى تالاش-تارتىش سۆڭىكى ، چۈنكى تەمىنلەشكە كاپالەتلىك قىلىش قىيىن ، دۇنيادىكى نۇرغۇن مەھسۇلاتلار جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ياكى پىششىقلاپ ئىشلىنىدۇ.
بۇ بىر قانچە سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ناھايىتى مۇھىم ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ ئاز بولغىنى بايدېن ھۆكۈمىتىنىڭ ھازىرقى ئائىلە ئېلېكتر ماتورلۇق زاپچاسلىرى ئۈچۈن ماتېرىيال ئىشلەپچىقىرىشى.
قانداقلا بولمىسۇن ، REE نىڭ نېمە ئىكەنلىكى ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا REE نىڭ قانچىلىك ئىشلىتىلىدىغانلىقى توغرىسىدا نۇرغۇن خاتا قاراشلار بار.ئەمەلىيەتتە ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەدە ئادەتتە ئاز ئۇچرايدىغان توپا يوق (گەرچە ئۇلاردا پۇل پاخاللىقىنى ئازايتىش قانۇنىدا ئېنىقلانغان باشقا «ھالقىلىق مىنېرال ماددىلار» بار).
قەرەللىك جەدۋەلدە ، «كەم ئۇچرايدىغان تۇپراقلار» تۆۋەندىكى دىئاگراممىدا قىزىل رەڭدە گەۋدىلەنگەن ئېلېمېنتلار - لانتانىدلار ، شۇنداقلا سكاندىي ۋە يترىئۇم.ئەمەلىيەتتە ، ئۇلارمۇ ئاز ئۇچرايدۇ ، مىس تەركىبىنىڭ ئۈچتىن ئىككى قىسمىغا نېئودىمىي بار.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردىكى ئاز ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرى باتارېيەدە ئەمەس ، توكلۇق ماتوردا ئىشلىتىلىدۇ.ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغىنى نېئودىي ، ياڭراتقۇ ، قاتتىق دىسكا ۋە ئېلېكتر ماتوردا ئىشلىتىلىدىغان كۈچلۈك ماگنىت.دىسپروزىيۇم ۋە تېربىئۇم ئادەتتە نېئودىمىي ماگنىتقا خۇرۇچ ئىشلىتىلىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، بارلىق تىپتىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ماتورلىرى REE نى ئىشلىتەلمەيدۇ - تېسلا ئۇلارنى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق DC ماتوردا ئىشلىتىدۇ ، ئەمما AC ئىندۇكسىيە ماتورىدا ئىشلەتمەيدۇ.
دەسلەپتە ، تېسلا ماشىنىسىدا ئاز ئۇچرايدىغان توپا تەلەپ قىلمايدىغان AC ئىندۇكسىيە ماتورنى ئىشلەتكەن.ئەمەلىيەتتە ، بۇ شىركەتنىڭ ئىسمى مۇشۇ يەردىن كەلگەن - نىكولا تېسلا AC ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ ئىجادچىسى.ئەمما كېيىن Model 3 چىققاندا ، شىركەت يېڭى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنى ئوتتۇرىغا چىقاردى ۋە ئاخىرىدا ئۇلارنى باشقا ماشىنىلاردا ئىشلىتىشكە باشلىدى.
تېسلا بۈگۈن ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئۈنۈمى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكتىن ، 2017-يىلدىن 2022-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا بۇ يېڭى Model 3 ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىدا ئىشلىتىلگەن ئاز ئۇچرايدىغان توپا مىقدارىنى% 25 ئازايتالايدىغانلىقىنى ئېيتتى.
ئەمما ھازىر قارىماققا تېسلا ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسىنى قولغا كەلتۈرمەكچى بولۇۋاتىدۇ: مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ، ئەمما كەم ئۇچرايدىغان يەر يوق.
مەڭگۈلۈك ماگنىتنىڭ NdFeB نىڭ ئاساسلىق تاللىشى ئاددىي فېررىت (تۆمۈر ئوكسىد ، ئادەتتە بارىي ياكى ستروتنىي قوشۇلىدۇ).سىز تېخىمۇ كۆپ ماگنىت ئىشلىتىش ئارقىلىقلا مەڭگۈلۈك ماگنىتنى تېخىمۇ كۈچلۈك قىلالايسىز ، ئەمما ماتورنىڭ ئايلانما بوشلۇقى چەكلىك ، NdFeBB ئاز ماتېرىيال بىلەن تېخىمۇ كۆپ ماگنىتلاشتۇرالايدۇ.بازاردىكى باشقا مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىياللىرى AlNiCo (AlNiCo) نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئىپادىسى ياخشى ، ئەمما ماگنىتلىشىشنى ئاسان يوقىتىدۇ ، ھەمدە NdFeB غا ئوخشايدىغان ، ئەمما يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ياخشى بولغان يەنە بىر ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماگنىت سامارىي كوبالتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ھازىر بىر قاتار باشقا ماتېرىياللار تەتقىق قىلىنىۋاتىدۇ ، ئاساسلىقى فېررىتلار بىلەن ئاز ئۇچرايدىغان تۇپراق ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى تۈگىتىشنى مەقسەت قىلىدۇ ، ئەمما بۇ يەنىلا تەجرىبىخانىدا ، تېخى ئىشلەپچىقىرىشتا ئەمەس.
مەن تېسلانىڭ فېررىت ماگنىت بىلەن ئايلانما ئىشلىتىش ئۇسۇلىنى تاپقانلىقىدىن گۇمانلىنىمەن.ئەگەر ئۇلار REE مەزمۇنىنى ئازايتقان بولسا ، بۇ ئۇلارنىڭ روتوردىكى مەڭگۈلۈك ماگنىت سانىنى ئازايتقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.مەن ئۇلارنىڭ كىچىك تىپتىكى NdFeB نىڭ ئورنىغا چوڭ بىر فېررىتتىن ئادەتتىكى ئېقىنغا ئېرىشىشنى قارار قىلدىم.مەن خاتالاشقان بولۇشىم مۇمكىن ، ئۇلار تەجرىبە ئۆلچىمىدە باشقا ماتېرىيال ئىشلەتكەن بولۇشى مۇمكىن.ئەمما بۇ ماڭا مۇمكىن بولمايدىغاندەك قىلىدۇ - تېسلا تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشنى مەقسەت قىلىدۇ ، بۇ ئاساسەن كەم ئۇچرايدىغان تۇپراق ياكى فېررىتنى كۆرسىتىدۇ.
مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنىنى تونۇشتۇرۇش جەريانىدا ، تېسلا مودېل Y مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىدا ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئىشلىتىشنىڭ كېيىنكى ئەۋلاد ماتور بىلەن سېلىشتۇرۇلغان تام تەسۋىرنى كۆرسەتتى:
تېسلا قايسى ئېلېمېنتنى ئىشلەتكەنلىكىنى ئېنىق بىلدۈرمىدى ، بەلكىم بۇ ئۇچۇرنى ئاشكارىلاشنى خالىمايدىغان سودا مەخپىيىتى دەپ قارىغان بولۇشى مۇمكىن.ئەمما بىرىنچى سان نېئودىمىي بولىدۇ ، قالغانلىرى دىسپروزىي ۋە تېربىي بولىدۇ.
كەلگۈسىدىكى ماتورلارغا كەلسەك - ياخشى ، بىز ئېنىق ئەمەس.تېسلانىڭ گرافىكىدا كېيىنكى ئەۋلاد ماتورنىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىت بولىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى ، ئەمما بۇ ماگنىت كەم ئۇچرايدىغان توپا ئىشلەتمەيدۇ.
Neodymium نى ئاساس قىلغان مەڭگۈلۈك ماگنىتلار بۇ خىل قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ بىر مەزگىل ئۆلچىمى بولۇپ كەلگەن ، ئەمما باشقا يوشۇرۇن ماتېرىياللار ئۆتكەن ئون يىلدا ئۇنىڭ ئورنىنى ئېلىپ تەتقىق قىلىنغان.گەرچە تېسلا قايسىسىنى ئىشلىتىشنى پىلانلىمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ قارار چىقىرىشقا ئاز قالغاندەك قىلىدۇ - ياكى ھېچ بولمىغاندا يېقىن كەلگۈسىدە تېخىمۇ ياخشى ھەل قىلىش چارىسى تېپىش پۇرسىتىنى كۆرىدۇ.
جامېسون 2009-يىلدىن باشلاپ توكلۇق ماشىنا ھەيدىگەن بولۇپ ، 2016-يىلدىن باشلاپ ئېلېكتروك. Co ئۈچۈن توكلۇق ماشىنا ۋە پاكىز ئېنېرگىيە ھەققىدە يازغان.